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五十鈴慶鈴發動機與東風系列汽車發動機區別
導讀：五十鈴慶鈴發動機與東風系列汽車發動機區別？首先必須聲明的是五十鈴在國內的執行標準是歐三和歐四，在發達國家的執行標準是歐四歐五，所以我們沒有國二的車型。…
| 五十鈴慶鈴發動機與東風系列汽車發動機區別？首先必須聲明的是五十鈴在國內的執行標準是歐三和歐四，在發達國家的執行標準是歐四歐五，所以我們沒有國二的車型。第二個必須聲明的是我們五十鈴所有國三（歐三）車型都帶EGR----------汽車尾氣達標無非是通過二個大的手段來解決:一是改善燃燒條件（例如共軌點火或高壓電噴），二是尾氣處理技術（最典型是EGR)。這樣一來可以清楚的知道，國三排放是目標（好比消滅敵人），共軌和EGR則是二種不同的手段，（好比用槍打和用刀殺），二者完全可以相互兼容而同步運用。五十鈴的車型中改善燃燒和尾氣處理二組技術被同時運用------電控分配泵（也叫電控雙噴）+EGR被用在100P和600P上，而高壓共軌+EGR則被用在700P（175馬力）以上級別的車上了 。眾所周知，目前國內符合國三排放標準的發動機有三種，EGR，電控單體泵和電控高壓共軌發動機三種。國內使用最多的是EGR發動機，這類車輛價格便宜，但是不能通過環境保護部機動車排污監控中心的環保認證。東風術語中的EGR其實是國二機械泵式發動機+EGR，這里單獨解釋一下五十鈴獨有的“電控雙噴”技術：二十年前已在歐洲流行開了，是真正意義上的國三技術。五十鈴100P和600P的輕卡帶電噴發動機，有行車電腦，有帶傳感器電控噴油器（比普通電控單體泵要多一個噴嘴），簡稱：電控雙噴。值得一提的是，五十鈴之所以在100P系列的4JB1-TC1和600P系列的4KH1-TC二種發動機保留電控雙噴技術，主要考慮到二點，一是該技術有二十年的成熟使用歷史，二是電控分配泵噴射壓力比共軌要求高，相比之下更利于省油，作為符合“省油”這一五十鈴核心技術要求被保留下來。 |
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